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永旺国际:摩托罗拉:新西兰人对8超级跑车大惊

政府部长威胁要推翻汉密尔顿议会新西兰省议会汉密尔顿市议会因围绕8超级跑车事件的金融危机而受到威胁,该事件花费了近4,000万新西兰元。汉密尔顿的纳税人应该得到解决这个问题,所以新西兰当地政府部长 过,我们再也没有看到过这种类型的失败。他说,他曾要求汉密尔顿市长 向他汇报理事会是如何回应新近关于该事件的新西兰审计报告。行动的时间表。

如果反应不满意,他提出了理事会被解雇的可能性和任命的委员。明年4月21日和22日在汉密尔顿举行的两场街头比赛将成为这座城市最后一次,新西兰8超级跑车将在那之后转移到奥克兰郊区的防空基地.自去年以来只有汉密尔顿市长向他保证了这个委员会 - 与此大不相同当它同意主持8超级跑车时,他们致力于纠正造成这一混乱局面并恢复其纳税人信心的做法。新西兰审计署的报告强调了理事会高管向议员报告的不良情况 - 在某些情况下没有 - 没有授权就花了数百万。

结果发现,议员们在没有看到商业计划书或合同副本的情况下同意了交易,并且在公开场合的会议上作出了许多决定。安西尔告诉他,它会考虑选择“追讨任何民事和刑事责任”前任汉密尔顿市长迈克尔雷德曼已经成为8超级跑车交易时成为该市的首席执行官,他声称自己正在成为自新西兰审计署报告称,已经辞去奥克兰“超级城市”旅游和活动老板的职务。只有1阿布扎比筹备阿布扎比的赛车运动负责人已经解释了为什么8超级跑车将成为支持在明年11月2日至4日举行的酋长国一级方程式大奖赛中,并不是一个独立的赛事。

理查德克里根告诉阿布扎比的国家报,除了1之外,国际系列如8超级跑车,国际汽联GT系列和GP2亚洲系列赛的参赛人数很少,并且会“停止”(作为单独的活动)。我们已经从进入的事件转移,收取费用,消失,没人知道更多关于他们的信息,克里根说。这对我们来说并非如此。

克里根表示,其他系列“已经实现了他们所说的一切”但现在更加重视当地活动。我们准备将这些努力转移到当地社区,因为我们从本地比赛获得了更好的长期结果,而不是参加我们支付大额制裁费用的大型活动,他说。业务方向略有改变。1仍然是业务的主管,但火车正在采取一个稍微不同的路线,并且亚斯码头赛道将成本削减了35%至40%它提供了商业可行性和收支平衡。

为了继续1的普及,我们需要区别于其他1比赛世界各地 - 这就是为什么我们决定捆绑8超级跑车作为支持竞赛。2019年8超级跑车锦标赛首轮阿德莱德明年 500 500门票价格保持甚至降低,今年3月1日至4日,南澳大利亚州新任总理杰伊·韦瑟尔在上周五的活动发布会上表示,大约一半的门票价格已经降低或保持不变,并且已经降低了60%分所有看台门票都已减少或保持不变在排位赛后的周五,前10名枪战已经恢复,第二场排位赛将在周末早上第二轮周六8超级跑车之前恢复。

将有七个支持类别 - 富士通开发系列汽车,GT,8 , Car , Cup, 声称每年带来3400万的经济效益.首席猛烈抨击空气动力学法拉利总统 di 大力抱怨关于空气动力学在一级方程式赛车中的影响,再次呼吁顶级车队获准驾驶第三辆赛车,并对缺乏1测试感到遗憾.表示“不好”90%的表现现在完全基于空气动力学另一个负面影响是,我们是唯一一项在赛季期间不允许进行测试的运动.当然,我们不能回到几年前的过度行为。蒙特泽莫罗表示,将来有一天会看到我们的一款车采用颜色,或中国人 - 或者阿布扎比(本周末倒数第二轮将在本周末举行)。虽然法拉利和蒙特泽莫罗是众所周知的政治,但也许他是对的。

摩托罗拉:新西兰人对8超级跑车大惊小怪

过去两年一直1的新黄金时代,有24辆赛车。试想一下,如果排名前四的第三辆汽车由私人经营,将电网提升至28,这将使展会更加出色。也有另一种观点。

如果1仍然想要法拉利,它必须改变并回到研究的最前沿,同时始终关注成本。我们不1的赞助商 - 我们是车队的建造者。法拉利1车队负责人斯特凡诺·多梅尼卡利周末坚持认为,尽管近期强烈猜测梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格正在筹备填补空缺,巴西人菲利普·马萨将保留下赛季的席位。在德克萨斯赛道举行斯普林特杯第三场比赛的大部分时间里,马斯科斯·安布罗斯跑到了前面,但是,在比赛后期仅拿到两个新轮胎后,托尼·斯图尔特又赢了第11名。这是斯图尔特今年的第四场胜利 - 一场到目前为止,在追逐冠军的八场比赛中都已经到了。

雪佛兰的明星已经接近福特系列赛领袖卡尔·爱德华兹的三分之内,后者在得克萨斯州排名第二。下周末将在亚利桑那州凤凰城举行两场比赛,然后在下周末在佛罗里达州的霍姆斯特德举行最后一场比赛。菲雷布兰德凯尔在周末开始的轻型卡车系列比赛中将Ron 踢入墙内后,在德克萨斯州的杯赛和系列赛中被禁赛。

正在为 开车,在杯赛中遭遇了长达一个赛季的争斗。自2007年 以来,第一位杯赛车手被禁赛,在被禁止接受处罚后的早晨表示,对他的行动负责 - 与乔吉布斯丰田队的赞助商弗林 - 他道歉。安布罗斯与斯图尔特在杯赛中取得了激烈的战斗,但只有两个新轮胎打乱了理查德佩蒂赛车运动福特的平衡。这真的他说,这辆汽车很不稳定,很难驾驶一段车。尽管如此,还是有很多积极因素.我们在前线附近跑了很长时间.我不能等到凤凰城下周末才能完成赛季结束。

在36场比赛中34场比赛后, Cup积分榜上升了 - 1. (福特)2316分,2。托尼斯图尔特(雪佛兰)2313,3。凯文哈维克(雪佛兰)2283,4。

马特凯斯特(福特)2278,5。布拉德凯瑟洛斯基(道奇)2267,6。吉米约翰逊(雪佛兰)2261 ,7。 (雪佛兰)2237,8。 (雪佛兰)2235,9。

(道奇)2229,10。 (丰田)2217.澳大利亚选手 (福特)在该系列赛中排名第17位.排名第三亚太拉力锦标赛总部位于珀斯的苏格兰人 与前西澳警察副驾驶 一起赢得了中国拉力赛 - 他们成为亚太集会冠军.队友,澳大利亚人 ,三人获胜者冠军的六轮比赛在中国排名第三,并在该系列赛中排名第三。周六发动机问题后,阿特金森在周日的六个赛段中赢了四场。

周六晚上麦克雷在三菱的比赛中以超过58.8秒的优势战胜了芬兰车手贾里凯托马,并将差距缩小到1分钟完成14.3秒.赢得了本赛季的球队和制造商头衔.起火 - 实际上 - 赢得 赢得了维多利亚高地,尽管他的新款60万兰博基尼在过去的10公里内着火。白色赛后恐惧在最后18公里的布勒山上中途起火。在滑雪胜地消防局外面完成后,他说:我们认为最好到达有更多灭火器的终点,而不是尝试用我们的东西把它拿出来.有点难以专注于背后挂着一个火球,但是,男人,这是多么戏剧性的结局!怀特在整个周末都有一场跷跷板的争夺战,其中包括赛前最喜欢的昆士兰人日产GTR中 ,领先10秒。 在另一辆日产GTR中获得第三名, 在奥迪TT RS中获得第四名。

四名澳大利亚砾石拉力赛冠军 3 MPS中赢得了陈列室级别,而TMR表演展厅4WD级别胜利则归于Ric 一辆三菱 Evo - 比三菱车手迪恩·埃文斯快一秒钟,他从一开始就领先但在第二阶段遭遇了爆炸. 在他1971年的福特 中获得了经典类别,完成了2分49 Jon 在他的1970 240中领先一秒。 赢得了早期的经典障碍赛和 在1979年马自达RX7中的经典战役. 是第一个澳大利亚锦标赛的轮次。下一个是1月最后一个周末在塔斯马尼亚南部 ,塔斯马尼亚在4月中旬进行了最后一轮.塔斯马尼亚的第21个赛道将包括570个竞技公里 - 比今年多70公里,比去年增加120公里五年多以前的一年和200公里。竞争对手将在该州的西海岸度过一个额外的夜晚,在朗斯顿的前五个晚上的周五和周六晚上在斯特拉恩举办活动。

周日在霍巴特的传统表演仍在下午。在汽车销售网站上,通过手机,或PDA了解最新 新闻和评论。

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