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洛杉矶时报 观点,在转弯时它也不会感觉僵硬

斯巴鲁生产的驾驶性能敏感的汽车在的强势地区销售良好,气候通常决定了1月份穿着的衣服,驾驶的内容以及微笑的频率。 1992SVX将改变这一切。这是一款纯粹的性能轿跑车,让斯巴鲁席卷日出充满阳光的快速通道,日产汽车咆哮,不接受囚犯,驾驶传统是运输前的先发性和表现。

SVX也是最快的(143 ),最昂贵的(25,000的基础)和最具风格的汽车(兰博基尼半窗户)由斯巴鲁23年生产的只有轻微印象深刻的。从技术上讲,这款斯巴鲁最令人印象深刻。它是带有传感器的全轮驱动牵引力,通过最佳表面上最紧密的抓地力将发动机动力前后分配到车轮上。这款发动机是一款230马力的平六或水平对置的六种配置,斯巴鲁与早期的贝尔直升机,昔日以及今天的保时捷共享。没有换档按钮可以将加速模式从经济型切换到运动型。

这个小小的劳动也是由SVX内脏中的更多计算机魔法自动执行的。芯片在地板上读取油门踏板,识别紧急情况并在升档前将每个齿轮保持红线。此外,这种变速器 - 发动机管理系统在升档期间暂时关闭三缸组中的一个,因此在从一个档位到另一个档位时没有电涌。

从深度但完全支撑的真皮座椅到直接来自 目录的干净,环绕式人造绒面革内饰,SVX是一款真正的豪华车。有一个带记忆功能的倾斜伸缩式方向盘,内置防盗报警器和可选的3000旅行套装,可购买皮革内饰,天窗,带CD播放器的六扬声器声音冲击波,以及速度敏感的动力转向系统。虽然从原始跑车中消除了几种声音和不适感,但性能足够强劲。它加速到60 在7.7秒内,有一个四分之一英里的站立时间为15.6秒。作为2 + 2,它肯定不是汽车用户的天堂。

然而,SVX是为数不多的具有一对后排座椅的运动型轿车之一,实际上是可居住的并且能够将成人的底部短途运输到商场或泰国食品中。但关于窗户内的那些窗户。玻璃器皿的全部功劳或全部责任归于意大利汽车设计师 。他首先将SVX作为概念车用于显示目的,显然是挂在战斗机顶篷和圆顶天窗上。

因此,乔治亚罗奇怪的车身设计转向了第一个温室效应,乘客车厢比玻璃更多玻璃。它的重型曲线吸塑成型流向上,并且边缘实际上与车顶线和支柱齐平地粘合成透明车身部分。然而,在现实生活中,大而弯曲的玻璃码不能轻易地滚动到小而平的门中。唯一的答案是将一个小的扁平部分切成一个半窗户,所以它可以消失在门口。当然,SVX上的窗户比附带的邮箱插槽提供更多的肘部和呼吸空间。

玻璃的曲率肯定增加了汽车的美学和空气动力学的滑动性。斯巴鲁的解释中还有一个真实的元素,即枪口允许门和侧窗弯曲进入屋顶;因此,进出车辆时,更少的头部撞击和更高的包裹空间。如果是这样,更容易进入和退出几乎不可察觉。当窗玻璃与门玻璃分开的黑色接缝位于驾驶员视线水平时,我对周边视觉有一定的刺激性,尤其是在检查盲点时的速度。

洛杉矶时报 观点,在转弯时它也不会感觉僵硬

在过度玻璃上的重曲线像斯巴鲁所说的那样,在小窗户开车的时候,确实要把雨和风吹到外面。然而,它不是一个有效的屏障防烟雾,那些偶尔的大喊,参考我们的解剖学和血统,高速公路喧嚣,劳力士抢夺和其他在城市黑暗中通勤的障碍。这些天,窗户只有在警察要求时才会降下来。然后,只有一半。因此,在最糟糕的情况下,将这些窗户视为造型过剩,充其量只是一种人为的区分。

它们肯定是一些功能,一些买家会接受一点身份:在哪里可以找到一个带10个窗户的双门?其他客户可能在其他地方购这将是他们的损失。对于曾经说过简单的窗户和驾驶中庭的笑话,幸存下来,SVX是一个坚实的竞争对手在今天的豪华轿车中崭露头角。价值很高。

噱头很小。这辆车拧得很好,并拥有多项工程和技术创新。悬挂副车架和硅制支架的特殊系统可以减少进入机舱的道路噪音和振动,使其发出嘶嘶声和隆隆声。底盘也经过调校,可以让后轮在转弯时轻松自如。这产生了全轮转向的效果。

即使的防抱死制动系统也已经过精制,几乎已经消除了紧急停止的锉刀和脉冲。每一个驾驶控制装置都在手边和指尖处,在门和仪表板的中间部分形成对比鲜明的绒面革,内部几乎没有任何瑕疵。一个手刹高中央控制台中的矮胖使得视觉平衡有点不利。如果那些认为自动肩带不断提醒忘记腰带,那么用机械化安全带支撑驾驶员侧气囊将被视为设备错误。在外部,楔形轮廓非常明显且极具吸引力。

后端短而钝,适合商务用途。这款16英寸车轮采用铸造合金制造,五个辐条向前倾斜,轮胎采用普利司通的速度级。在路上,SVX快速而且非常有把握。其中大部分来自于平坦的六轮排量3.3升,它有点像保时捷一样咆哮并保持动力上升。

性能优势的另一部分来自对转向的完美重量,补充通过精心调校的悬架,无论是在林荫大道上行驶还是在后面的道路上行驶,都能提供安全和舒适。 SVX将仅使用四速自动变速器销售,直到斯巴鲁完成五速手动开发,这只会增加SVX公司的性能和乐趣。 SVX?

就像窗户一样,这个名称是展示商业日的另一个宿醉。它代表特种车辆直接从巴克斯巴鲁上尉的神奇空间冒险。 1992斯巴鲁SVX良好的全轮驱动转弯天赋。高科技室内设计,友好而舒适。

令人振奋的力量和处理。斯巴鲁成熟了。 中的坏没有太多理由。

有点贵。丑陋的超大,突兀的手刹。 COS吨基数:25,000。经测试,售价28,924(包括皮革内饰,电动驾驶员座椅,天窗,助力转向,自动空调,巡航控制,驾驶员侧气囊,带CD播放器的优质音响系统,交付和经销商准备)。

洛杉矶时报 观点,在转弯时它也不会感觉僵硬

发动机3.3升,24气门水平对置六个发动机230马力。类型全轮驱动,2 + 2,高性能轿跑车。性能0-60,经测试,7.7秒。

最高速度,制造商估计,143 油耗,EPA城市高速公路,17和25 整备重量3,525磅。

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