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起亚不太适合澳大利亚

韩国汽车制造商似乎不愿意在澳大利亚销售更大或“接近声望”的乘用车。现代有后轮驱动轿跑车和轿车(更多在这里),但这只是在左侧驾驶中开发的,所以它对于当地市场来说是不起作用的 - 就像进口商想在这里试一试。现代的车友起亚也在研发一款更大的乘用轿车,该轿车基于现代平台,并将在今年晚些时候投入生产,类似于KND-5概念车(更多这里)。这款新车代号为“VG”(更多信息),有传言称它是目前在(如)和其他市场(如)销售 / 替代品 - 或者VG将是一个独立的模型,将补充 / (如图所示,起亚在生产线上)。 VG与一起销售有先例。

起亚不太适合澳大利亚

起亚习惯于根据特定市场定制设计。欧洲市场上'eed舱口设计在欧洲,现在轿车专为北美和亚洲市场设计,靴子显然优于舱口。因此,通过类比,升级后有可能同时销售,但在不同的市场中 - 风格可能会为德国高速公路调整更多。在韩国推出新(更多在这里)和 (更多在这里)时,我们也发现了伪装。

我们讨论了他与起亚澳大利亚公关经理 一起工作。弗莱彻说,这辆大型车并没有为澳大利亚提供“雷达”为 提供了一些背景,并解释说该车预计将由两辆现代集团发动机提供动力:'Tau'8和 3.8升6发动机。很难想象Tau发动机将安装在一辆提供低于全轮驱动的汽车上。我们目前没有计划,弗莱彻说,因为我们不相信我们有市场机会,所以任何事情都可以。当然,我们需要为KMC 起亚汽车公司建立一个商业案例才能为我们提供认证。

起亚不太适合澳大利亚

起亚公关人员更开放如果其他右翼驱动市场(英国,南非,日本)支持VG在澳大利亚开设商业案例。毫无疑问.英国是整个右手驾驶方程式的标准。如果他们可以为英国建立一个商业案例,那么你可以坚持下去 - 只需要为澳大利亚和新西兰增加一点额外费用。最终,弗莱彻想到了将VG引入的理由。

澳大利亚 - 但它有点鸡蛋和鸡蛋的推理。像这样的车辆可以用来提升起亚的形象并改善其品牌形象,但有一种观点认为,如果没有更高的形象和改进的品牌形象,这样的车将不会大量销售。没有问题这是一场赌博,但Kia希望创造一个差异点并且差异点不能来自“同样的,同样的老”的迭代。这就的原因之一 - 这是一个品牌运动,就像它是一个产品练习一样,他说。通过在您的手机,或PDA上阅读最新 新闻和评论。

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