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永旺国际:1为您的汽车加油

对于一些司机来说,这是一周两次的磨难,对于其他人来说这是一个深夜的冒险,但无论你的日常工作,用汽油充满汽车是大多数驾驶者的日程安排的常规部分,可能在可预见的未来。但是如何做燃料公司改进混合物,使最终产品更清洁,更有效地用于汽车?一种这样的方法是使用地球上一些最先进(和功能强大)的车辆作为试验台 - 一级方程式赛车 - 这正是壳牌公司60多年来一直在为法拉利做的事情。在澳大利亚一级方程式大奖赛期间, 被邀请了解壳牌如何为法拉利车队的法拉利车队正在进行的发动机开发和寻找步伐vi做出贡献这是一项令人大开眼界的体验.对于而言,1围场中唯一一支在每轮1赛道都设有专门燃料实验室的车队,目前由 博士领导(如图),壳牌的法拉利技术经理。她带我们参观她有点局促但高科技的办公室实验室,这个实验室装有离心机(在我们的旅行期间不断呼啸而过)和其他高端化学分析设备。

当我的汽车燃料耗尽时,我只是去加油站,填满大约半个坦克,抓住并开走,但对于1赛车队来说,这是一个非常不同的故事。国际汽联的规定规定燃料必须在赛前进行测试和分析,法拉利定期在2000年左右发货每场比赛前几个月密封容器中的燃料升。1燃料在英国切斯特以外的桑顿混合,博士解释说。

这也是我们开展大量开发工作的地方,我们在那里开发发动机油,我们在德国也有一些设施。壳牌确保至少有三个人在燃料实验室的每个1赛道上工作,并将分析每场比赛30个燃料样本,但壳牌赛道分析师 表示,燃料实验室技术人员只是运营的一小部分。我们只是冰山一角。我们是幸运的,从高科技燃料实验室内部说道。大约有50名科学家和化学家在混合工厂工作。

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有太多的努力就此而言,每年大约需要21,000小时的研发。我们从那里向每场比赛发送约2000升燃料,每年约有200,000升混合燃料参加比赛,并送往马拉内罗。每年大约使用40,000千克润滑剂,补充道。

从这个角度来看,法拉利1赛车在一年内使用的20万升燃油足以为普通乘用车提供50年的燃油效果. 类似于人体血液,胃液图和气相色谱测试的毒理学实验室测试在润滑油和润滑油上进行,以发现哪些金属颗粒在法拉利1发动机内漂浮;金属部件相互移动/磨削的结果在赛车上。有趣的是,这使得壳牌能够快速掌握哪些部件的磨损情况,从而可以为赛车中可能发生的部件故障提供预警系统。这就像取得燃料的指纹一样, 解释道。我们能够做的是查看金属是否存在异常水平,例如,如果我们看到钛的含量增加,我们会与法拉利工程师分享这些数据,他们知道哪些部件是由特定金属和在过去的几年里,这种分析变得更加重要,因为现在我们每个赛季每个赛车有8个引擎。发动机寿命逐年增加现在发动机的寿命大约是2500公里,与我的汽车或汽车相比听起来不是很多,但是当你以18,000速度行驶时,它就是这样。

他补充说:对我们这些人来说,开发提供保护但不会失去任何马力效益的燃料一直是一个真正的挑战。壳牌法拉利燃料实验室代表的不仅仅是法拉利的高科技侦探机构。实验室工作的结果和新混合物的试验具有现实世界的影响,因为汽车中的燃料受到赛道上的进步和发现的影响.解释了大部分的分析和研究法拉利1车队进入终端零售产品,包括燃料中的壳牌-汽油全球各地的车站。对壳牌来说,我们在这里得到的所有结果都会送回欧洲的研发中心,而开发赛车产品的人也是如此,这些产品可以开发像壳牌-这样的零售产品。

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但是,为1赛车和普通乘用车提供动力的燃料有多相似?配方非常相似,透露。不同的是,- 燃料 - 我们略微调整混合物以获得法拉利发动机最大的功率。但是我们在伦敦做了一些活动,我们用前院加油站-填充了菲利普马萨的赛车,他在街上行驶,车很好。所以下次你填满燃料,请记住几十个在世界上最昂贵(最快,最响亮)的法拉利的帮助下,赛车技术人员,化学家和其他棺材一直在微调燃料。

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