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底特律新闻 观点,旗舰50(日产日产天际线)售

英菲尼迪QX56发动机燃气,缺乏外观我们进入了2004年QX56,这是英菲尼迪的第一款全尺寸高级运动型多用途车,是近期记忆中天然气价格最糟糕的一周。我们付了钱。我们强劲有力56在城市驾驶中每加仑只有13英里。

如果高油价不能阻止你,那么QX56可能会有一些兴趣。它建立在与全尺寸日产皮卡车相同的结构基础上。这是英菲尼迪在北美建造的第一辆,在位于密西西比州坎顿的一家日产工厂 / 生产线上铺设。我们的测试车有多种选择,包括1,200的电动天窗和1,100的智能视觉套件带后视停车监控器和自适应巡航控制系统。

底特律新闻 观点,旗舰50(日产日产天际线)售出3,745辆

底线:53,480。他:我知道了两年前我在英菲尼迪预览版的前端预告片中第一次看到新款QX56。我当时没有说出口的印象是,男孩,我希望车辆的其余部分不像脸一样难看。

对于那个希望如此之多。既然我已经看到了肉体中的所有东西并且驱使它,我的最初反应并没有改变。无论价格如何,QX56都是市场上最昂贵。她:这不是一辆运动型多功能车。

这只大帆船只缺少 。至少那是我在泵被抢劫后的感觉。你必须为英菲尼迪在这个问题上的最糟糕时机感到遗憾。

QX56拥有比凯迪拉克凯雷德更强大的基础引擎或者比林肯领航员更多的牵引能力几乎无关紧要,它是来自底特律的两个主要竞争对手。他:我很困惑,夫人。你是那个56驾驶员舵头上掠夺的人吗?她:不。

我猜这是21世纪的盗版版本。何:不要打败死去的大帆船,但QX56主要依靠日产无敌舰队。现在有一个快速的参考。

我实际上喜欢你的暗示,因为驾驶和停泊这艘大船实际上提醒了我,并没有很好地驾驶我们的旧26英尺客舱巡洋舰,它看起来和它感觉一样笨拙。当你将QX56直接指向高速公路时,踏板踩在地板上,巨大的5.6升-8可以随意弯曲,并且有近400磅英尺的扭矩。而且乘坐非常顺畅,不像卡车那样一点都不她:QX56是如此不协调。对于豪华SUV来说,它有一些惊人的高点和一些令人失望的低点。高点包括卓越的标准安全功能,例如所有三排气囊保护,以及可调节功率的踏板。

小屋配有漂亮的金色木质装饰,前两排座椅感觉就像宝座。动力后门和导航系统也是标准配置。但这不是一个完全用户友好的车辆。

QX56呐喊要求一个电动折叠式第三排座椅,就像你可以登上导航仪一样。随着提升门向上并且第三排座椅折平,我不可能越过后保险杠并将座椅提升到直立位置。他:说到用户友好性,我认为中的控件输入堆栈根本不直观。我不得不多次离开马路去寻找正确的旋钮或开关。更糟糕的是,气候控制在晚上完全消失了。

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英菲尼迪想到的是从手中拿走所有那些便宜的塑料吗?尽管漂亮的金色木头和皮革内饰,但小屋看起来并不像是一辆价值5万的车。她:这是我56中的第二次扩展驱动器,两次我注意到内饰都磨损了,浅色内饰和织物迅速沾上污垢。

从内部或外部看,它看起来不像一辆5万的车辆。 作为英菲尼迪在全尺寸SUV领域的首次亮相,QX56的外观和感觉粗糙而且未经精炼,特别是在这样的优秀车型旁边国内产品为导航仪。另外,英菲尼迪需要提高材料和人为因素的标准。在那之前,这不是一个严肃的竞争者。 评价:喜欢:第一排和第二排座位就像宝座一样。

非常适合第二排乘客,带有加热可躺式座椅,气候和音响控制。所有三排标准安全气囊保护。电动可调踏板。

动力提升门。比更具牵引力。不喜欢:没有动力折叠后座。平坦时无法到达或抬起第三排座椅。第三排座椅狭窄。

第二排座椅不能折平。第二排门不够开阔。在阳光直射下很难看到仪表。保罗的评价:喜欢:伟大的大-8,扭矩很大。

优秀的延长保修和免费路边助手,孟清湘。平稳舒适的骑行。标准稳定性控制。不喜欢:丑陋的外表。价格低廉的塑料内部装有5万以上的豪华车。

中心堆栈上的控制面板不直观,难以破译。无法在晚上阅读气候控制。可怕的燃油经济性。在潮湿的天气里,跑板太窄而且会变得很滑。

即使有后方停车辅助也很难停车。

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