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永旺国际

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记录破坏者的目标是巴瑟斯特前10名

第一个在不到7分钟的时间内在生产汽车中驾驶着名 人将参加本周末 1000宣布他成为前10名终结者的雄心。保时捷车队的车手 在9月份创造了全球头条新闻,当时他设置了6:新款汽油电动918 超级跑车的单圈时间为57秒,打破现有记录14秒。保时捷官方视频的短版和长版上产生了超过一百万的观看次数。

现年33岁德国人 1000中首次出现 ,与 Lea赞助 VF 共同驾驶。电路看起来令人惊叹,我迫不及待地想去那里, 告诉au ju从欧洲起飞后的几个小时。这只是整件事;墙壁有多近,你进入角落的速度有多快,起伏不定,沿着 走下去。整个事情在一起是非常令人兴奋的。

要想现实,巴瑟斯特的前十名总是很好,这非常重要。在这个冠军赛中,一切都会发生你可以登上领奖台或在同一个周末结束。我将享受这种体验,并在周末享受一切,享受在巴瑟斯特的驾驶乐趣。

这将是我的主要目标,并且最终我们将尽可能地坚持并尽可能地站在前面。主要目标是表现良好,并最大限度地摆脱包裹。还有另一个原因是,在澳大利亚汽车和赛车爱好者看来,应该感兴趣从到保时捷新1世界耐力锦标赛计划的推广,马克韦伯已于2019年签约。新闻中有一些内容,我们将看到它明年会如何结束,

这会很好,但我认为谈论它有点太早了。但肯定的是,明年这将是一件好事,也是一件好事。2019年巴瑟斯特将的第四辆8 郊游。

他在2019年和2019年驾驶黄金海岸600时,国际副驾驶是强制性的,首先 ,然后是2019年,在开场300公里比赛中获得第二名.2019 WEC赛车赛程和测试918 - 他参与了两年的计划 - 意味着他无法前往澳大利亚测试2019 在上个月 500之前,是根据新的未来汽车技术法规建造的.承认他曾经 杯揭幕战中挣扎,但他和通过处理问题争夺到第13名。基本上桑顿是我在巴瑟斯特面前的考验,而且很艰难,利布承认。我努力在那里继续前进,每次会议都变得越来越好。最后,每个人都需要一点调整时间。但现在我知道了这辆车,现在我必须学习这条赛道。

记录破坏者的目标是巴瑟斯特前10名

即使有一些重大的变化,例如转向变速驱动桥和更大的车轮和制动器,新的未来之车仍然与其前身保持了很多共性。我发现新款变速箱上下移动非常漂亮艾克斯,我觉得好一点。但是在角落里抓地力仍然很难与之抗争并且很有趣并且非常难以获得100%的一圈。

这并不容易,绝对是我驾驶过的最艰难的赛车之一。也许令人惊讶他发现了918和8 之间的一些共性。它们都是重型车,它们不是最好的轮胎,918是街头轮胎,而8超级跑车的轮胎并不是最好的抓地力水平。但除此之外,它们完全不同于完全不同的驾驶风格。918是一款四轮驱动汽车,8超级跑车是一款带有线轴的老式后轮驱动 - 完全不同。

他完成了他的纪录是纽伯格林队在918的表现最为出色的一圈五种驾驶模式。名为热圈,它利用4.6升8发动机和两个电动马达的最大输出,最高可达652kW,至少800Nm。这是非常好的驾驶,报道。

它如此之快,但它处理得如此之好,你永远不会与所有的力量作斗争,而且开车真的很舒服。在纽伯格林赛道上也非常舒适,这绝对是世界上最艰难的赛道之一。所以开车真的很不错。我们在没有牵引力控制的情况下运行,即使在第二档齿轮外,牵引力始终非常好。而且后轮转向汽车的快速弯道非常稳定。

对于街道轮胎而言,抓地力水平令人印象深刻,并且汽车在那一圈从未过度转向。这辆车有很多不足之处你可以从视频中看到,所以这辆车真的很平衡。脚注:6.57时间终于超越了一辆一级方程式赛车 比赛中的最快圈速。

记录破坏者的目标是巴瑟斯特前10名

这是由尼基劳达在1975年8月1975年大奖赛资格赛中在法拉利312中设置的6:58.6。在劳达可怕的撞车后,1在次年放弃了赛道。点击查看(并分享)我们的巴瑟斯特1000历史数据图表链接.在移动网站上阅读您的手机,或PDA上的最新新闻和评论.不要忘记注册对本文发表评论。

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