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我们的观点:2019福特野马,最畅销的2019版凯美瑞

虽然常规的87辛烷值无铅汽油就足够了,但福特表示 GT具有自适应动力传动系统校准功能,可以在优质汽油上运行时改善低速和中速扭矩,尽管峰值输出与任何一种燃料保持相同。我用第一辆坦克装满了常规汽油,然后用我的第二辆装满了。实际上,从2,500转到4,000转/分钟的加速感觉更高,但不是很多。转速低于2,500转,我无法区分。

底线:如果你正在划分峡谷道路或撞上赛道,请填写溢价。否则,保存面团,并定期去。四轮碟片防抱死制动器是标准配置, GT上有更大的前轮盘。性能刹车片是可选的,而 GT500则采用四活塞前卡钳制成更大的碟片。我的试车了基础GT硬件,但制动踏板引起强烈的线性响应。

经过反复大量使用后,刹车褪色显而易见,但并不过分。驾驶操作虽然采用了四轮独立悬架,但保留了一个非独立,坚固的后桥。它显示:在不平坦的表面上加速,后轮明显跳过。凹凸不平的路面使尾巴永远不会脱落,而在高速公路上则有一种稳定的模式,在后面不受控制的上下运动。

请注意,这种体验远非卡车般的。福特很可能已经将实心轴推向其质量极限。但是当我把拿出来进行比较旋转时,局限性显而易见。

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挑战者无可救药地解决了问题不那么好,但还是很好。在几乎所有处理情况中,都是团队中最不完善的。风能和环境噪音是福特公司表示它努力减少这个时间的原因,即使在70英里/小时的速度下也很低。高速公路的噪音很明显,但即使是我测试仪的19英寸车轮和245 / 4519全季节轮胎,它也不如我最近测试的一些跑车。

高性能夏季轮胎是可选的,GT500上的橡胶更宽。然而,选择它们可能会增加道路噪音,就像使用较小的野马17或18英寸轮胎可能会降低道路噪音一样。我的测试车中的方向盘并没有感觉到太好的辅助,因为转向在最后的野马GT中我花了很多时间 - 2005年的模型。

转入精度很好,即使使用GT更强大的悬架,车身侧倾也比挑战者 / 或 SS更明显。它使 GT500的悬架,带有重新调节的冲击和更坚固的稳定杆,值得一试。这个设置将在今年晚些时候 GT上选装。穿过狭窄的角落,可以很好地抵抗转向不足。

停用汽??车的电子稳定系统,后部轻松走出。把它卷回来是可以控制的 - 直到你遇到粗糙的路面,过度转向就会出现。奇怪的是,那些滑稽动作更适合最后的野马风度。

那辆车更像是一个不可预知的暴力车,尾巴宽阔,没有任何警告,需要一些反击者才能把东西卷回来。今天,所有这些都有点空洞:汽车的改进 - 在机舱质量,噪音水平和整体包装 - 使原始边缘看起来不合时宜。 In the 现在,福特为提升内饰质量所做的努力是显而易见的。最后一辆小屋是混合了颗粒状纹理和低租金装置。

除了一些看起来很便宜的上门板和一个邋自动变速箱,今年的小屋要好得多。柔软触感的材质和低光泽的纹理点缀在仪表板上,从膝盖到水平。福特所谓的直通中心控制装置展示了早期版本所做的一些脆弱运动。

我对座位并不那么疯狂。我的高级测试车的动力驾驶座椅具有丰富的皮革内饰和充足的调节范围但无论我如何调整它,腰部支撑都在我的背部太高了。座位也很尴尬。我感觉要么太靠近方向盘,要么太远以至于不能舒适地操作离合器。正如所做的那样,方向盘倾斜但不会伸缩。

毫无疑问,这将有助于车轮/离合器问题。座椅有凹凸不平的表面,可以帮助你进入,但我可以使用更大的侧垫。 GT500的运动座椅有更大的支撑,但我没有坐在它们中。

由于脚部空间较小,双人座椅的后排座椅具有良好的头部空间和良好的大腿支撑。然而,膝盖空间很小,前排座椅释放手柄有一个令人讨厌的习惯,就是在你离开时刮伤你的大腿。 13.4立方英尺的货物空间位于中间位置(11.3立方英尺)和挑战者(16.2)。太阳爱好者应该注意到敞篷车的行李箱容积减少到9.6立方英尺。同步接口福特的同步立体声接口,像我的测试车一样的高级装饰的标准,继续有自己的想法。

(尽管如此,我还是少数不会出售的汽车作家。)它允许你从上拨出特定的曲目,播放列表或艺术家,而且大部分时间都可以使用。它可以在没有元数据的情况下对歌曲进行编目,但是 - 大多数旧下载 - 有时它并不总是播放您要求的内容,元数据或否。

至少立体声本身听起来不错:福特推出系统,有500或1000瓦的封装,即使在分耳分贝时也能提供无失真的声音。我有由波士顿声学公司中填充可选立体声音响。野马给他们带来了浪费。安全,功能定价截至撰写本文时,2019款尚未经过公路安全保险协会的碰撞测试。标准安全功能包括电子稳定系统和带头部延伸部分的安装在座椅上的侧面安全气囊;点击这里查看完整列表。

虽然没有提供侧帘式安全气囊 - 无论还是挑战者包括它们 - 都值得等待碰撞试验来揭示它们的相对重要性。之前敞篷车仅配有安装在座椅上的侧面安全气囊,表现良好。 6轿跑车的起价为20,995,比09挑战者和10 短约1200。

起价为27,995,约合2,200-8 挑战者。全装, GT敞篷车售价约44,000。装备精良 GT500起价为46,325,双门轿跑车售价为51,325。市场上的野马房间里有一头大象,围绕着通用汽车和克莱斯勒的脆弱商业情况,在我写这篇文章的时候还在展开。如果没有其中一个或两个竞争对手,就有了更加成功的道路。

然而,假设两者都存在,我怀疑接下来几年的肌肉车战争将使福特的竞争者成为一个竞争对手。特别-6形式,完全取决于性能价值。挑战者是一艘定居良好的巡洋舰。

拥有最好的内饰质量,但我不确定单独承载足够的重量。

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