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巴瑟斯特复活节耐力赛的17个品牌

复活节阵容4月1日复活节星期日,巴瑟斯特六小时制作赛车的最终参赛名单已经公布,共有62辆赛车,包括17个品牌和38个车型。列表包括11辆豪登车和宝马车,8辆三菱车,6辆丰田车和五辆。虽然整体进入距离去年六小时开始的64辆赛车的巴瑟斯特赛场还有两场,但这次还有更多纯正的量产车。

(去年进入的五辆轿车这次没有资格。)超过一半的赛场(33辆赛车)1(极限表现强制感应)和2(极端表现自然吸气)等级中直接进入预计将获胜,剩下的将分为另外五个级别。获得直接荣誉的关键竞争者 BMW 4, RS, TT 以及Rod 进入-AMG 45。生产常规 将竞选三菱 EVO 全新BMW 3由前车型冠军 2中的九个参赛作品中的八个,其中有各种HSV车型将受到梅赛德斯 - AMG 63总监詹姆斯·奥布莱恩的挑战,而更多的后期车型仍然是为六小时制造,比赛“仍然是私人运动员和家庭团队在适当的预算下能够参加Mt &大道”在他被淘汰出局后的一年内助长了1裂痕的火焰。一级方程式管理的司机席位,以及新赛季开始前一个月墨尔本,87岁的伯尼埃克莱斯顿正在搅拌锅。

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虽然1的老板 让埃克莱斯通1成为名誉主席,但他被排斥,自由首席大通凯西很少寻求他的建议而不想让他参加比赛.当埃克莱斯顿因为现代混合动力汽车而无法观看大奖赛后不久就表示不会高兴。现在,埃克莱斯顿已经在自由与1顶级车队,特别是法拉利之间的裂痕上施加了燃料,超过了技术法规超越2020年和奖金结构.正在推动现有6混合动力车从2021年开始变化,其规则将使等其他供应商能够负担得起建造动力单元以与梅赛德斯,法拉利,雷诺竞争本田公司也希望通过取消顶级车队获得的巨额奖金(在法拉利赛事中获得1亿奖金,无论其在世界冠军赛中的表现如何),以及他们对这项运动的历史性贡献来平分金融派。 法拉利的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内威胁说,如果它没有按照新的发动机规则行事并且失去其自动年度奖金,那么将体育最老,最迷人的车队拉出1。

虽然此类威胁来自意大利马厩。过去,没有多少,埃克莱斯顿表示马尔基翁内(即将退休,但在菲亚特帝国获得财务成功之后肯定会保留巨大的力量)并不是一个被人搞砸的人。一级方程式赛车是法拉利而法拉利是一级方程式赛车& ;我不想看到没有法拉利的1,&埃克莱斯顿说,并补充说,如果要发起一个反叛系列,一些赛道发起人和车队都会效仿。尽管特别是过去对四年前级赛事不屑一顾,但是埃克莱斯顿已经建议1全力以赴 - 电力。你唯一会想到的就是噪音和嘶嘶声; 但我不相信人们无法想出一些东西来或多或少地产生旧1噪音,他说。

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他们(自由)需要有球来做。我认为他们必须这样做。对法拉利更具吸引力,如前所述,可能是顶级赛车运动的共同平台的前景,这将允许它和其他制造商竞争什么现在是欧洲人世界耐力锦标赛和国际汽车运动协会系列赛。

允许同样的赛车在法国勒芒24小时耐力赛以及比利时温泉赛道等比赛德国纽博格林,亚洲(甚至澳大利亚)以及美洲代托纳和赛百灵将对制造商产生极大的吸引力。根据现在的不同规则,现在唯一的制造商顶级(混合)级别的制造商和保时捷一样,更简单,更便宜的规则吸引了讴歌(本田),马自达和日产占据了主导地位的凯迪拉克。自20世纪70年代以来,弗拉里并没有成为顶级跑车的参赛者(虽然它一直活跃水平),但返回诱惑 (它最后一次赢得1965年),以及耐力经典,可能会非常诱人,作为1的替代品。对抗和击败着名的跃马的前景很好许多其他品牌也是如此.冠军汽车冠军 丰田在亚特兰大赛车场第二轮怪兽杯前三次检查失败。问题是后轮定位和后脚趾。

其中一名船员周末被禁止在车上工作,而另一次失败也意味着禁止船员 必须在赛场后方开始比赛,但驾驶时获得第五名 (- ), 和 (斯图尔特 - 哈斯)完成了一,二,三. 总裁乔·加罗恩对比赛提出了质疑,现在用来检查汽车的光学扫描准确性和一致性。当然他们会说, 竞赛高级副总裁斯科特米勒说。

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